100万円で中古車が買えない時代に？中古車バブルの衝撃

2026/05/28

100万円台で買える良質な中古車が、市場から姿を消しつつあります。 円安の影響で海外への輸出が急増し、国内の販売店を圧迫しています。

こんにちは！相続専門の文鳥、ぶん吉です（ちゅいヨ！）。

私たちの生活に欠かせない「車」ですが、最近は「中古車が高すぎて手が出ない」という悲鳴をよく耳にします。かつては100万円も出せば、状態の良い普通車が選べる時代がありました。しかし今、その常識が音を立てて崩れています。なぜ身近なはずの中古車がこれほど高嶺の花になってしまったのか、経済の仕組みから紐解いていきましょう。

円安の影響で海外への輸出が絶好調

日本の中古車がいま、世界中で猛烈な勢いで買い求められています。最大の理由は、歴史的な円安によって海外バイヤーから見て日本車が極めて「割安」になっているからです。

日本の中古車は、車検制度などによってメンテナンスが行き届いており、状態が非常に良いことで世界的な信頼を得ています。特に新車の輸入規制があるロシアや、2025年に5年ぶりに輸入を解禁したスリランカなどで強い引き合いがあります。また、主要な輸出先であるアラブ首長国連邦（UAE）は、足元では中東情勢の影響で一時的に輸出が減っていますが、全体としての需要は依然として高いままです。

日本中古車輸出業協同組合のデータによると、2025年の中古車輸出台数は170万8604台に達し、3年連続で過去最高を更新しました。国内の競売（オークション）会場には、円安の恩恵を受ける海外バイヤーが積極的に参加しています。

ここで「二重の苦しみ（ダブルパンチ）」が発生しています。日本の消費者は賃金が上がらず予算が限られていますが、海外バイヤーは円安という通貨の武器を持って高い価格を提示できます。この「買い負け」の構造が、国内の価格を押し上げているのです。

中古車の平均価格が驚くほど跳ね上がっている

中古車市場の価格基準となるオークションでの落札価格を見ると、その上昇ぶりは衝撃的です。

オークション運営大手、ユー・エス・エス（USS）のデータによると、2025年2月には成約車両の平均落札価格が138万円という過去最高値を記録しました。2025年度の通期平均で見ても125万5000円となっており、これは2020年度の平均価格と比較して約6割も高騰している計算です。

現場で仕入れを担当するプロも、この急激な変化に頭を抱えています。

「ここ3年で価格が一気に高騰した。車両によっては3年前より仕入れ値が100万円以上も上がったものがある」

かつて私たちが店頭で見かけていた販売価格が、今やプロの「仕入れ値」にまで跳ね上がっているという異常事態なのです（ちゅいヨ！）。

人気車種でも100万円台は「高嶺の花」に

具体的にどのくらい高くなっているのか、人気の車種で見てみましょう。以前なら100万円台で十分に手が届いた車たちが、今では驚くような価格になっています。

• トヨタ・プリウス 新車価格が321万円のモデルの場合、「4年落ち」の中古車でも285万円という高値がついています。新車と大差ない価格です。
• トヨタ・カローラ 平均価格は約193万円です。品質の良い「3年落ち」に限定すると209万円まで跳ね上がります。「5年落ち」でも160万から180万円台が中心で、新車価格の7割程度の予算が必要です。
• トヨタ・アクア かつての「安くて良い小型車」の代表格ですが、現在の平均価格は193万円に達しており、100万円台で良質な個体を探すのは至難の業です。
• ホンダ・フィット 新車なら100万円台から狙える車種ですが、中古車の平均価格は172万円です。100万円を切る出品を探そうとすると、「8年落ち」というかなり古い年式まで遡らなければなりません。
• 軽自動車 以前は100万円以下が当たり前でしたが、2024年5月以降は平均価格が100万円を超える取引が常態化しています。

町の中古車屋さんが次々と倒産している現実

この価格高騰は、買い手である私たちだけでなく、販売店にも深刻な打撃を与えています。

国内の中古車店は、主にオークションで車を仕入れて商売をしています。しかし、資金力のある海外バイヤーとの競り合いに負け、魅力的な在庫を確保できなくなっています。無理に仕入れようとすれば利益が削られ、経営が苦しくなるという悪循環に陥っています。

帝国データバンクの調査によれば、2025年の中古車販売店の倒産件数は99件にのぼり、13年ぶりの高水準となりました。自社で在庫を回せる大手と、海外勢に買い負けてしまう中小販売店との間で、格差が残酷なまでに広がっています。

よくある疑問（FAQ）

質問1：中古車の価格はこれから下がりますか？
回答：現在の円安傾向が続き、海外への輸出需要が衰えない限り、価格が大きく下がる可能性は低いでしょう。需給が逼迫（ひっぱく）しているため、さらに高値が続く恐れもあります。

質問2：どうしても100万円以下で買いたい場合はどうすればいい？
回答：フィットのような小型車であっても、8年落ち以上の古い年式を選択肢に入れる必要があります。かつてのような「低年式・高品質」なものを100万円以下で探すのは、今の市場では非常に困難です。

まとめと未来への問いかけ

100万円台で質の高い中古車を自由に選べた時代は、残念ながら終わりを迎えつつあります。円安という巨大な経済の波が、私たちの「足」である車の価値を根本から変えてしまいました。

「新車が高いから中古にしよう」というこれまでの節約術は、もはや通用しなくなっています。この中古車バブルともいえる状況のなかで、私たちは車という存在をどう捉え、限られた家計のなかでどう優先順位をつけていくべきなのでしょうか。今一度、立ち止まって考える必要がありそうです（ちゅいヨ！）。

専門家としての一言（司法書士・1級FPの視点）

これからの時代、車は単なる「消耗品」ではなく、価値が減りにくい「資産」としての側面が強まっています。

これは家計管理や将来の相続においても重要な視点です。例えば、中古車価格の高騰により、数年乗った車であっても相続時の評価額が想定より高くなり、贈与税や相続税の算定に影響を与えるケースも考えられます。

車を購入する際は、単に目の前の価格だけでなく、将来売却するときの「リセールバリュー」や、長期的なメンテナンス費用を含めたライフサイクルコストを慎重に見極める必要があります。資産価値を意識した賢い選択が、結果として家計を守ることにつながるのです。